Linha composta de 5 modelos chega ao Brasil em 2016.
Street Twin tem motor de 900 cc; T120 e Thruxton utilizam um de 1.200 cc.
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| Triumph Street Twin (Foto: Divulgação) |
De acordo com a empresa, a linha foi 100% renovada e agora é composta
por 5 modelos: Bonneville T120, Bonneville T120 Black Edition, Street
Twin, Thruxton 1200 e Thruxton 1200 R.
Uma das principais novidades é a inédita Street Twin, que passa a ser o
modelo de entrada da família e será a mais acessível. Será a primeira a
chegar ao país, ainda sem preço definido, em janeiro. Seu estilo mira
diretamente a Ducati Scrambler, que acaba de ser lançada no mercado
brasileiro.
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| Triumph Bonneville T120 (Foto: Divulgação ) |
A Street Twin possui novo motor de 2 cilindros e 900 cc, que rende 8,15
kgfm de torque a 3.200 rpm, 18% acima da geração anterior, afirma a
fabricante britânica. Nesta geração, o antigo sistema de refrigeração a
ar foi aposentado, dando lugar a um dispositivo líquido.
Para T120 e Thruxton, foi criado novo motor de 1200 cc, mas com
rendimentos diferentes entre ambos. No caso da T120, o bicilíndrico
atinge 10,7 kgfm de torque a 3.100 rpm - 54% mais que a antiga T100.
Para a Thruxton, o aumento foi de 62%, chegando a 12,23 kgfm a 4.950
rpm, informa a Triumph.
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| Triumph Thruxton R (Foto: Divulgação) |
Retrô, mas moderna
Apesar de manter como ponto central o visual retrô da linha Bonneville,
a Triumph modernizou todo o conjunto das motos, não somente os motores.
Chassi e suspensões também são novos e a moto passa a contar com
diversos sistemas eletrônicos.
Além de ABS de série em toda a linha, T120, T120 Black, Thruxton e
Thruxton R possuem modos de pilotagem, acelerador eletrônico e controle
de tração.
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| Triumph Bonneville T120 Black (Foto: Divulgação) |
Se você começou a ler esse texto
só para saber qual das duas 250 cc anda mais, pode parar por aqui! Saiba
que em todas as situações durante a nossa avaliação, a nova Honda CB
Twister saiu na frente da Yamaha Fazer 250. Até mesmo em retomadas de
velocidade, a nova Honda deixou a veterana Yamaha para trás.
Dada esta informação, que não chega a
ser fundamental, o fato é que a Fazer, com seus dez anos de estrada,
finalmente encontrou uma concorrente à altura. Embora sinta o peso da
idade, o projeto Yamaha ainda oferece características para se manter na
briga por mais algum tempo.
Foi isso que mostrou nosso comparativo,
quando rodamos com os modelos de 250cc na cidade e por mais de 200 km na
estrada, alternado entre rodovias sinuosas de pista simples e largas
auto-estradas para avaliar como Fazer e Twister se saíam em diversas
situações. Os pilotos também se revezaram ao guidão das motos várias
vezes.
Para acirrar a briga com a Harley-Davidson no segmento custom, a Indian
apresentou uma nova versão da Scout no Salão de Motos de Milão,
realizada na semana passada no cidade italiana. Batizada de Sixty, e
esteticamente idêntica a Scout, a nova custom da marca americana tem
motor V2 e 60 polegadas cúbicas ou exatas 999cc ao invés dos 1.133 cc da
versão que acabou de chegar ao Brasil.
Alberto Miranda
