Os modelos 2011 da Honda CB 300R e da XRE 300, disponíveis nas
concessionárias de todo o País desde setembro, ganham inéditas cores.
Para a CB 300R, a novidade fica por conta da cor azul metálica com
imagem arrojada, que substitui a prata metálica. Além disso, seus
espelhos retrovisores ganharam novo design e acabamento em preto fosco.
Já na XRE 300, a cor vermelha ganhou nova tonalidade de cor metálica
agregando imagem mais sofisticada ao conceito “Adventure” do modelo.
Além das novidades, a CB 300R mantém as versões de cores vermelha,
preta e amarela metálica, enquanto que a XRE 300 mantém as versões
preta e amarela metálica. O preço público sugerido de ambas foi
mantido: R$ 11.490,00 para a CB 300R e R$ 12.890,00 para a XRE 300. Os
valores têm como base o estado de São Paulo e não incluem despesas com
frete e seguro. A garantia dos modelos é de um ano, sem limite de
quilometragem.
CB 300R: esportividade e força
O conjunto frontal tem formas aerodinâmicas, com identidade visual
marcante. O farol, com refletores multifocais, garante boa visibilidade
noturna e sua carenagem, integrada ao conjunto, amplia a sensação de
porte à motocicleta. O tanque, com capacidade de 18 litros (reserva de
3 litros), possui linhas acentuadas, vincos e curvas que potencializam
sua robustez e esportividade.
A traseira apresenta lanterna exclusiva e rabeta curta e afilada,
reforçando sua leveza. O assento em dois níveis proporciona melhor
ergonomia e garante o conforto tanto do piloto quanto do garupa. Para
este há ainda alças em alumínio com formato exclusivo, que oferecem
conforto e segurança.
O motor de 291,6 cm3, DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo
comando de válvula no cabeçote, monocilíndrico, quatro tempos, com
quatro válvulas e radiador de óleo, confere à motocicleta agilidade na
pilotagem urbana e desempenho superior nas estradas.
A alimentação é feita por sistema de injeção eletrônica de
combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que permite
funcionamento uniforme, acelerações progressivas e lineares, respostas
imediatas ao comando do acelerador. Tudo isso resulta em um torque
máximo de 2,81 kgf.m a 6.000 rpm e em uma potência de 26,53 cv a 7.500
rpm.
O sistema de injeção eletrônica PGM-FI, aliado ao catalisador
instalado no escapamento do modelo, faz com que ele atenda ao Promot
(Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos
Similares) em níveis bem abaixo dos estabelecidos pela legislação.
O chassi, do tipo berço semiduplo em aço tubular, proporciona
resistência às torções e excelente dirigibilidade. O modelo é equipado
com partida elétrica e bateria selada, isenta de manutenção periódica.
As suspensões dianteira, do tipo garfo telescópico com 130 mm de
curso, e traseira, do tipo monoamortecida com 105 mm de curso, oferecem
estabilidade e conforto. A CB 300R utiliza pneus esportivos largos e de
perfil baixo, que garantem estabilidade, tração e aderência. Já as
rodas de alumínio de cinco raios duplos e 17’’ possuem desenho
exclusivo, reforçando a esportividade.
O painel traz tacômetro de ponteiro em combinação com velocímetro,
hodômetros total e parcial e marcador de nível de combustível no
display digital, além de luzes indicadoras da injeção eletrônica,
neutro, farol alto e sinalizadores de direção.
A motocicleta conta também com o Sistema Honda de Proteção, composto
por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e
combinações magnéticas) e comb-lock (trava do guidão combinada à chave
de ignição).
XRE 300: versatilidade e conforto
Visual ”Adventure” aliado a uma pilotagem confortável, adequada tanto
ao uso nas cidades quanto ao uso “Touring”, incluindo estradas não
pavimentadas. Esta é a receita de sucesso da XRE 300, com DNA On-Off em
todo o seu projeto. As linhas agressivas e modernas transmitem
sofisticação, imponência e, consequentemente, grande diferenciação na
categoria.
Na dianteira, o farol multi-refletor com lente em policarbonato de
60/55W oferece excelente visibilidade noturna e é envolto por uma
carenagem preta texturizada, que garante grande resistência a riscos.
Já o paralama principal, integrado à carenagem do farol e aos
defletores laterais, possui formas que transmitem a sensação de força e
velocidade.
O painel é completo e totalmente digital. Está integrado à carenagem
do farol e traz marcador de combustível, tacômetro, velocímetro,
hodômetros total e parcial, além de luzes-espia da injeção eletrônica,
piscas, farol alto e neutro.
O escapamento de saída alta possui protetor em prata; as rodas
raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, com
aros em alumínio na cor preta; e os pneus de uso misto conferem porte e
reforçam o visual aventureiro.
Na traseira, o conjunto óptico é formado por lanterna e
sinalizadores independentes, suporte de placa alto e alças em alumínio
integradas ao bagageiro em nylon de alta resistência. As alças largas
proporcionam conforto e segurança para o garupa, enquanto o bagageiro
facilita a acomodação de carga, uma vez que possui pontos de fixação
pré-definidos para a instalação de bauleto (disponível no mercado).
A motocicleta traz motor de 291,6 cm3, DOHC (Double Over Head
Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos, arrefecido a ar e com
radiador de óleo, que, em combinação com a injeção eletrônica PGM-FI,
possibilita respostas imediatas ao comando do acelerador. Desenvolve
potência máxima de 26,1 cv a 7.500 rpm e torque de 2,81 kgf.m a 6.000
rpm, que proporcionam agilidade e desempenho em qualquer situação de
uso.
A injeção eletrônica PGM-FI, aliada ao catalisador no sistema de
exaustão da motocicleta, faz com que a XRE 300 também atenda com folga
aos índices de emissões de poluentes estabelecidos pelo Promot.
A XRE 300 possui câmbio de cinco velocidades, com escalonamento que
permite o aproveitamento da potência e do torque, exigindo menos trocas
de marchas. O modelo é equipado com partida elétrica, tanque de
combustível com capacidade para 12,4 litros (reserva de 2,3 litros) e
bateria selada, isenta de manutenção periódica.
O chassi, do tipo berço semi-duplo, oferece agilidade e fácil
pilotagem, além de comportamento mais estável em qualquer situação. A
ergonomia é garantida pelo assento em dois níveis, que privilegia o
conforto e proporciona ótimo encaixe das pernas junto ao tanque. O
guidão permite que o piloto mantenha os braços mais elevados, evitando
a fadiga em longos percursos. Para o garupa, além do conforto do
assento, que o deixa em posição mais elevada, as alças em alumínio,
possuem ótima empunhadura.
A suspensão traseira monoamortecida do tipo Pro-Link e exclusiva
balança de alumínio (Aluminium Swing Arm), proporciona pilotagem macia
e agradável em todas as situações, mantém o pneu sempre em contato com
o solo e amplia a capacidade de tração em qualquer terreno. Já a
dianteira, do tipo garfo telescópico de longo curso, assegura elevada
capacidade de absorção de impactos, robustez e resistência a torções.
A motocicleta conta também com o Sistema Honda de Proteção, composto
por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e
combinações magnéticas) e comb-lock (trava do guidão combinada à chave
de ignição).
fonte:http://www.motodriver.com.br
