Arthur Caldeira/Infomoto
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| Pequeno ou grande, grupo de motociclistas viaja melhor seguindo alguns passos |
Em uma viagem em grupo existem dois tipos de motociclistas:
estradeiros e aventureiros. Os primeiros, na maioria das vezes, usam
motos de alta cilindrada (custom, naked ou carenadas esportivas) e
querem usufruir as boas estradas e curtir a paisagem. A segunda turma
prefere os modelos da categoria bigtrail, aquelas motos que podem
enfrentar qualquer tipo de terreno.
Nos dois casos, companheirismo e preocupação com o colega são fundamentais -- a ideia é que todos rodem no mesmo ritmo e na mesma velocidade. Rodar ao lado de outras motocicletas requer conhecimento, habilidade e respeito. Conheça regras de segurança e dicas para um bom divertimento e boa viagem!
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Reunir as pessoas antes da viagem e traçar uma rota, paradas para
abastecimento ou até mesmo locais de hospedagem é uma forma saudável de
entrosar o grupo. Outra definição importante é saber quem será o líder e
quem deverá fechar o pelotão. Ambos devem ser experientes.
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É importante que pelo menos um membro do grupo esteja equipado com
celular, rádio e kits de ferramenta (daquele compacto, para reparos
básicos) e de primeiros-socorros. Isso deixará o grupo preparado para
qualquer imprevisto.
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O briefing inicial é muito importante. É a hora de expor os detalhes e o
que fazer durante o percurso. É a hora do organizador transmitir
confiança e mostrar ao grupo que é capaz de resolver as coisas. Ele deve
agir com lucidez e firmeza. Se uma moto apresentar problema, apenas o
motociclista que está vindo de trás (ou outro que for escolhido para
fazer isso) deve parar para ajudar. "Nunca pare no acostamento. Tente
chegar a uma área de escape ou posto de gasolina. Em caso de problemas
médicos ou socorro mecânico, vale usar o celular mesmo", adverte Antônio
Pimenta, da PHD Pimenta, motociclista há 30 anos.
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Acompanhe a sinalização do líder e pilote sempre mantendo distância da
moto à frente. Rodando em posição alternada é possível ver o que
acontece e ter tempo e espaço para uma manobra evasiva ou emergencial.
Em estradas de curva ou situações de baixa visibilidade ou asfalto sem
condição adequada, o ideal é rodar em fila única. Nunca fique lado a
lado -- além de passível de multa, há risco de acidente caso haja
movimentos bruscos. Procure tomar cuidado dos colegas: se algum
deles sumir do retroviso, isso pode ser um sinal de problemas... ou de
que você está indo rápido demais. Por outro lado, se você ficar para
trás e se distanciar, não entre em pânico: é provável que eles tem
esperem na próxima parada.
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Roteirizar o percurso é fundamental. "O indicado é fazer uma parada de
cerca de meia hora a cada 200 quilômetros. Servirá para abastecer, ir ao
banheiro e fazer um lanche. Uma refeição mais completa deve ser feita
apenas no destino final. Pilotar com a 'barriga cheia' dá sono", explica
Pimenta. Junto com sua esposa, Ana Pimenta, da Let´s Ride, eles
organizam passeios pela Europa e Estados Unidos.
Doni Castilho/Infomoto
O piloto João Tagino, de 46 anos, já participou de diversas provas de
rali, como o Rally dos Sertões e até mesmo o Dakar. Em janeiro de 2012,
ele fez uma viagem em grupo com amigos e se apaixonou pela função de
"guia" (o líder). Como mora na região Norte, próximo ao Peru, ele passou
a organizar viagens a Machu Picchu e outros destinos da América do Sul.
Hoje tem uma empresa, a Tagino Adventure, que já percorreu 13 países e
se especializou nesse tipo de expedição. A média de integrantes é de dez
motociclistas por grupo, mas tudo depende do nível de pilotagem e
entrosamento entre eles. "Já tive grupos com cinco que daria mais dor de
cabeça que um de 15 com gente atenta", comenta.
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Segundo Tagino, não existe erro comum, mas sim uma sucessão de pequenos
equívocos. Por exemplo, viajar com a moto repleta de bagagem é o início
de problemas futuros -- os pneus deverão estar com a pressão mais alta e
terão menor aderência, aumentando a chance de quedas. O idela é ter uma
moto sempre ágil e leve. Outra questão é a atenção à documentação do
motociclista e da motocicleta e às normas de outros países, caso a
viagem seja fora do Brasil.
Fonte: Aldo Tizzani Da Infomoto
