7º Campina motofest.......começa hoje.....vamos lá....

Parabens.....professor, pelo seu dia!!!

As bolas de papel na cabeça,
Os inúmeros diários para se corrigir,
As críticas, as noites mal dormidas...
Tudo isso não foi o suficiente
Para te fazer desistir do teu maior sonho:
Tornar possíveis os sonhos do mundo.
Que bom que esta tua vocação
Tem despertado a vocação de muitos.
Parece injusto desejar-te um feliz dia dos professores,
Quando em seu dia-a-dia
Tantas dificuldades acontecem.
A rotina é dura, mas você ainda persiste.
Teu mundo é alegre, pois você
Consegue olhar os olhos de todos os outros
E fazê-los felizes também.
Você é feliz, pois na tua matemática de vida,
Dividir é sempre a melhor solução.
Você é grande e nobre, pois o seu ofício árduo lapida
O teu coração a cada dia,
Dando-te tanto prazer em ensinar.
Homenagens, frases poéticas,
Certamente farão parte do seu dia a dia,
E quero de forma especial, relembrar
A pessoa maravilhosa que você é
E a importância daquilo do seu ofício.
É por isto que você merece esta homenagem
Hoje e sempre, por aquilo que você é
E por aquilo que você faz.
Felicidades!!!

Nova Kawasaki NInja 250r 2013

                                Foi lançada na indonésia na última semana a nova versão da Kawasaki Ninja 250R, reestilizada e com algumas novidades mecânicas. A esportiva bicilindrica de 250cc foi anunciada com diversas modificações. A pequena esportiva da Kawasaki faz bastante sucesso aqui no Brasil. Sendo a Moto mais vendida da categoria, concorrendo com Comet 250 GTR e, mais recentemente, com a CBR250R e a Dafra Roadwin 250.

As principais novidades são as seguintes, a completa reestilização da moto, agora com visual fortemente inspirado no da ZX-10R, tanque, rabeta, faróis, tudo remete a super esportiva da Kawasaki. A ponteira de escape, no entanto, lembra a da ZX-14R.

Novo chassi tipo Diamond, onde o motor faz parte da estrutura, o que confere mais rigidez e leveza ao conjunto. As suspensões também foram atualizadas para funcionar em conjunto com as novas medidas de pneus mais largos, que agora serão 110/70 R17 e 140/70 R17.

O motor foi completamente revisto. Ele continua sendo um bicilíndrico de 249cc, mas agora ele possui cilindros em alumínio sem camisa e com revestimento especial para reduzir o atrito (comum nas Motos esportivas de maior cilindrada modernas), novos pistões forjados e sistema de refrigeração melhorado para aumentar o desempenho. A potência máxima declarada é de 32cv, menor do que a da Ninja vendida por aqui atualmente, que tem 33 cavalos, mas acho que ao se nacionalizada por aqui ela deve ser um pouco mais potente. 

Outra grande novidade é o novo painel, completo e totalmente eletrônico, com um grande conta-giros analógico e demais instrumentos digitais. Aqui no Brasil, a reação da Kawasaki foi baixar o preço do modelo atual para R$ 13.990 + frete. As concessionárias daqui de São Paulo estão praticando o valor de R$ 14.990 com frete incluso. Conversando com um vendedor, ele “acredita” que a nova versão da Ninja 250R chega em Janeiro do ano que vem por R$ 16 mil. Eu pessoalmente acho que chega mesmo em Janeiro, no entanto, em Novembro deste ano tem Salão da Motocicleta, e provavelmente haverá um exemplar deste novo modelo em exposição, além de informações mais precisas sobre datas e preços.

Feliz dia dos pais......

"O amor calcula as horas por meses, e os dias por anos; e cada pequena ausência é uma eternidade"...

Fazer 2013.

YAMAHA FAZER 250 BLUE FLEX 2013 – R$ 11.690,00* ( Foto: Divulgação )

YAMAHA FAZER 250 BLUE FLEX 2013 – Sem grandes novidades além do sistema FLEX, a nova FAZER 2013 foi divulgada. A motocicleta possui a mesma potência e torque que o modelo anterior, mas agora o novo motor funciona tanto a álcool quanto a gasolina ou mistura de ambos. A FAZER YS 250 foi a primeira motocicleta da categoria de 250 cilindradas a adotar o sistema de injeção eletrônica de combustível e agora conta também com a versão bicombustível.

O motor monocilíndrico de 249 cm3 com pistão forjado revestido de cerâmica dispersiva de calor (tecnologia de fabricação também usada nos modelos XT660R, YZ e WR), 2 válvulas com árvore de comando única sobre o cabeçote que entrega 21 cv a 8000 rpm e 2,1 kgf.m a 6.500 rpm, possui a mesma potência e torque que ao da “irmã” FAZER YS 250 (modelo anterior a gasolina) que continua a ser produzida e comercializada. O novo modelo conta com o Sistema Yamaha de Segurança - Luz BLUEFLEX e Sistema PCV – Ventilação positiva do Cárter. Ao dar partida, o condutor deve aguardar a luz BLUEFLEX apagar antes de engatar marcha, caso contrário, a motocicleta desligará automaticamente. Disponíveis nas cores prata e preta, de acordo com a publicação da marca, o novo modelo será comercializado por um preço público sugerido de R$ 11.690,00*.

A motocicleta é bem aceita no mercado devido ao preço competitivo, baixo custo de manutenção e menor consumo de combustível em relação as concorrentes, porém, acredita-se que o sistema “FLEX” atualmente não tem muita importância no mercado, já que o combustível comercializado no Brasil não possui as mesmas características e qualidade quando comparado ao de outros países.

 

fonte:www.motos-motor.com.br

250 esportiva da yamaha.

As motos de média cilindrada a vários anos que vem se tornando destaque em vendas no Brasil, começou com a Honda Twister 250 e a Yamaha Fazer 250, e com o passar dos anos foi sendo criado um mercado que não era aposta das dessas duas grandes montadores, que foi o de carenadas de média cilindrada. São sempre motos bonitas, com cara de esportiva por causa das carenagens, mas com um preço só um pouco mais alto do que as de média cilindrada, as primeiras ao chegar aqui no país foram a Kawasaki Ninja 250R e a Kasinski Comet GT250R, todas as duas na faixa dos R$ 14 mil aos R$ 16 mil, que tem um ótimo volume de vendas.

Vendo o crescimento desse mercado a duas maiores montadores  do país não poderiam deixar de ganhar nesse segmento, e então a Honda trouxe a CBR 250R, apresentada esse ano e a Yamaha vem agora com a R4 250 que promete ser uma moto ótima em desempenho e design, seus traços são parecidos com as esportes de grandes cilindradas da marca, mas tem boa autonomia e seu preço acessível.

Vale lembrar que a marca ainda não se pronunciou oficial sobre esse lançamento, e por isso não temos ficha técnica, fotos oficiais ou preços sugeridos. Porém forte rumores demonstram que esse modelo será lançado logo aqui no país.

fonte:http://www.linkatual.com

Parabéns Motociclista !!!

50 motivos para ser motociclista
(publicado na edição 50 da revista Motociclismo Magazine)
01 - Pelo espírito de liberdade;
02 - Pelo vento na cara;
03 - Por sentir a garupa agarradinha na sua cintura;
04 - Por ter uma 125 e se sentir um Valentino Rossi numa 500;
05 - Por ter uma custom e ser o próprio Peter Fonda em Easy Rider;
06 - Por fazer novos amigos, que falam a sua língua;
07 - Por poder viajar em grupos;
08 - Por ficar encharcado e feliz;
09 - Por ter a sua pista livre em cima da faixa, quando o trânsito está totalmente congestionado;
10 - Por poder andar sujo, no melhor estilo aventureiro;
11 - Por poder usar a sua fantasia de mau, com caveiras e crucifixos;
12 - Para ir ao Mundial de Motos torcer pelo Alexandre Barros;
13 - Para poder juntar um dinheirinho e comprar uma moto maior;
14 - Por já ter dinheiro e status e finalmente voltar a andar de moto, como na juventude;
15 - Para ouvir o ronco do motor;
16 - Para matar de inveja o seu vizinho careta;
17 - Para conquistar as menininhas;
18 - Para trabalhar, porque a moto é o seu ganha-pão;
19 - Para se sentir poderoso dentro do seu macacão de couro;
20 - Para ter a sensação de voar, como um pássaro do asfalto;
21 - Para ser o pole position nos faróis das grandes avenidas;
22 - Porque a primeira trilha a gente nunca esquece;
23 - Para passar nos pedágios sem pagar;
24 - Para ter um estacionamento exclusivo no shopping center;
25 - Para dar umas escorregadas, porque um tombinho não dói;
26 - Para fazer uma curva e sentir o joelho quase ralando no chão;
27 - Para encher o seu capacete de adesivos bacanas;
28 - Para ir aos encontros de motos falar sobre motos;
29 - Para tentar dar um cavalo de pau com a roda da frente, como Tom Cruise em Missão Impossível 2;
30 - Para cruzar do Paquistão à Índia, como fez Rafael Karan, o aventureiro;
31 - Para comprar um monte de acessórios e deixar sua moto personalizada;
32 - Para poder carrega-la na caçamba da sua picape até a entrada da trilha;
33 - Para servir de moto-táxi no Nordeste e faturar uma graninha a mais;
34 - Para vir a ser um grande piloto de motovelocidade;
35 - Para poder abrir sua própria oficina de motos;
36 - Para um dia participar do Racing Day, em Interlagos;
37 - Porque todos os caminhos levam a Daytona, o grande encontro mundial de motos;
38 - Para se perder numa trilha no meio da noite;
39 - Para rasgar sua calça no mourão da cerca;
40 - Para deixá-la parada na garagem de casa e apenas ficar admirando-a;
41 - Para sentir o cheiro de óleo queimado da sua velha e inesquecível 2T;
42 - Porque entre sua namorada e a moto, você fica com a moto;
43 - Porque a moto só tem dois lugares: não cabem a sogra e o papagaio;
44 - Porque ela gasta muito menos combustível que seu carrão;
45 - Porque ela leva você pelos caminhos da emoção;
46 - Porque no peito de todo motociclista, bate um coração aventureiro;
47 - Porque você consegue extravasar por trás de sua viseira, mesmo que as lágrimas embacem o seu caminho;
48 - Porque um dia você sonhou que chegaria lá;
49 - Porque você ama estar vivo;
50 - Porque você isso, meu amigo, um amante da liberdade . . . motociclista.

abraços a todos 

diretoria do Mc carcaras do inga - PB.

Agradecimentos aos companheiros do Moto Chico

Aos que organizaram este brilhante evento, deixamos o nosso agradecimento pela atenção e receptividade que foi dada aos nosso integrantes........

abraços......

diretoria dos MC carcaras do inga.

Retorno da Falcon 400 agora injetada......

 

A categoria on/off road acaba de receber mais uma integrante de sucesso da linha de motocicletas Honda: a NX 400i Falcon 2013. Baseado no sucesso NX4 Falcon, recebeu atualizações que a deixaram em acordo com as normas ambientais (emissão de poluentes). Além disto, o modelo ganhou novo design que mantiveram o DNA, sistema de injeção eletrônica PGM-FI, e promete agradar os motociclistas que buscavam uma motocicleta de média cilindrada com apelo de uso misto.

A utilização da injeção eletrônica marca o retorno da Honda ao segmento de 400cc, uma vez que atende com folga as normas do Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

A motocicleta, que será produzida na fábrica de Manaus (AM), promete agregar mais conforto, agilidade e torque no momento da pilotagem, graças ao sistema de injeção PGM-FI. Mas as novidades não param por aí. O novo design transmite modernidade e arrojo aliado ao estilo aventureiro.

 

Estilo único e marcante

O DNA on/off é evidente em todo o projeto da NX 400i Falcon, com linhas agressivas e modernas, que transmitem beleza, sofisticação, imponência, e, consequentemente, grande destaque dentro de sua categoria.

Na dianteira, o modelo é equipado com farol multi-refletor, com lentes de policarbonato de 60/55 W, que propiciam excelente visibilidade noturna.

O desenho da carenagem mostra modernidade, e é referência no segmento. Conta ainda com espelhos mais modernos e melhor posicionados, que irão facilitar a pilotagem em qualquer situação.

O para-lama frontal da NX 400i Falcon localizado junto à roda dianteira, confere ao modelo um visual mais impactante e moderno. Outro destaque é o completo painel de instrumentos, totalmente atualizado e agora, digital. Em seu visor, é possível fazer a leitura do marcador de combustível, tacômetro, velocímetro, hodômetros total e parcial, além de luzes espia da injeção eletrônica PGM-FI, piscas, farol alto e neutro.

Já na parte traseira, o conjunto óptico é formado por lanternas e sinalizadores independentes, que permitem maior segurança durante a pilotagem noturna, além de oferecer uma iluminação potente e a correta distribuição do facho de luz..

Outro grande destaque é a posição de pilotagem mais ereta, graças ao guidão alto e largo, e que permite rápidas mudanças de trajeto com estabilidade. O assento em dois níveis e as alças largas proporcionam conforto e segurança para o garupa, mesmo em percursos mais longos.

O modelo vem equipado com bagageiro integrado às alças do garupa, que facilita a acomodação de carga, uma vez que possui pontos de fixação pré-definidos para a instalação de bauletos. Outro item de destaque é o escapamento, que conta com uma nova ponteira e protetor, deixando o visual ainda mais arrojado.

As principais dimensões, comprimento x largura x altura, são respectivamente de 2.157 x 789 x 1.222 mm, com distância entre os eixos de 1.434 mm.

 

Excelente performance

São vários os atributos que fazem da NX 400i Falcon uma motocicleta única em sua categoria. A prova disso é a sua força vindo do motor OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos, monocilíndrico, de 397,2 cm3 e cárter seco com sistema RFVC (Radial Four Valve Chamber).

O grande destaque do modelo 2013 é ser alimentado por injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que aliado ao catalisador, faz com que a motocicleta atenda ao Promot 3 em níveis bem abaixo aos estabelecidos pela legislação.

Desenvolve potência máxima de 28,7 cv a 6.500 rpm, e torque máximo de 3,27 kgf.m a 6.000 rpm, que proporcionam agilidade e desempenho em qualquer situação de uso, além de força para vencer obstáculos urbanos com facilidade, como buracos, lombadas, ruas ou estradas mal pavimentadas.

A NX 400i Falcon possui câmbio de cinco velocidades, com escalonamento que assegura o aproveitamento da potência e do torque, exigindo menos trocas de marchas. O modelo é equipado com partida elétrica, tanque de combustível com capacidade para 15,3 litros (reserva de 5,3 litros) e bateria selada, isenta de manutenção periódica.

 

A NX 400i Falcon 2013 estará disponível nas cores preta, vermelha metálica e prata metálico, e com preço público sugerido de R$ 18.900,00. O valor tem como base o Estado de São Paulo e não inclui despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.
 

fonte: motokando

Sao Joao em inga ao vivo

entra aqui

Boas Festas Juninas...

Recall da cb 300.

 

A Honda convocou, nesta quinta-feira (3), recall envolvendo 3.314 unidades da naked CB 300R. No comunicado, a montadora diz que foi detectado um defeito no cilindro mestre do freio dianteiro que pode reduzir o poder de frenagem, aumentando o risco de colisões e quedas. As unidades envolvidas foram fabricadas entre 13 de dezembro 2011 e 16 de janeiro de 2012.

Os proprietários devem levar seus modelos à rede autorizada a partir da próxima segunda-feira (7) para a verificação do componente. Caso seja detectado algum problema, a Honda substituirá a peça gratuitamente. A fábrica japonesa recomenda o agendamento da visita pelo telefone 0800-701-3432 (dias úteis, das 8h00 às 18h00). 

A relação dos modelos 2012 da Honda CB 300R envolvidos no recall compreende o seguinte intervalo de chassis: 9C2NC4310CR024831 a 9C2NC4310CR028145.

fonte: revista motoclube

kawasaki Ninja ZX 14 R 2013 produzida no Brasil começa a ser vendida em Junho.

Esta semana no Blog da piloto de automobilismo Suzane Carvalho pudemos ver como ficou a nova Kawasaki Ninja ZX-14R que começou a ser fabricada no Brasil e que em meados de Junho estará disponível das lojas da marca. O modelo já é vendido desde outubro na Europa e agora fará parte da linha Kawasaki 2013.

Mostra Presença. Talvez este seja o termo mais apropriado para a moto. pelo menos é que acreditamos que todos vão dizer ao se deparar com uma pelas ruas do Brasil.

O modelo é nada menos que o top de linha da montadora e está sendo produzida na unidade de Manaus da kawasaki,sem contar que também é uma mais potentes motos de linha do mundo.

O modelo 2013 tem novo motor, novo escapamento, rodas, banco, pneus com desenho diferente e modificações no design, além do que a sigla da moto recebeu um R para exemplificar sua esportividade nata.

UM POUCO MAIS SOBRE POTÊNCIA E DESEMPENHO

Com 4 cilindros, 16 válvulas e duplo comando no cabeçote, o motor ganhou 89 cc.  Passou dos atuais 1.352 cc para 1.441 cc,  pois tem biela 4 mm maior (ops! tem gente que não gosta que eu fale o tamanho da biela).  A moto recebeu  pistões forjados e mais leves, válvulas e janelas de admissão maiores.  Eixo e corrente de comando, virabrequim e filtro de ar também sofreram alterações.  A compressão também é um pouco maior: passou dos 12,0:1 para 12,3:1.

São impressionantes 210 cavalos (original, sem o RAM air, fica com 200) o chassi teve sua rigidez aumentada e parte do que era em plástico passou a ser de alumínio fundido.  A moto ficou aproximadamente 15 Kg mais pesada do que a versão importada e anterior.

Quer saber quanto irão custar estas belezinhas?

O preço sugerido será de R$ 56.990,00 par ao modelo sem ABS, e a versão com ABS, 60.990,00. Terão duas cores disponíveis: Golden Blazed Green e Metallic Spark Black ( a usadas nas fotos internas do post)

Mais informações no site oficial da Kawasaki.

 

FONTE:http://www.contagiros.com.br

ACIDENTE....você tem culpa !!!!

Fazendo minhas leituras na internet, encotrei no site revista motoclube, do amigo Maia, um  motociclista chamado Ruiter Franco falando da sua procupação com o aumento de acidentes envolvendo motos, e o mesmo citou um trabalho do MOTO GRUPO CBZEIROS - FACÇÃO RIO DE JANEIRO, que vou repassar agora na integra, e pedindo aos amigos motociclistas que leiam atentamente reflitam para que mais ninguem vire estatistica......

abraços a todos.

diretoria do Carcarás do ingá 

:: UMA INICIATIVA DO MOTO GRUPO CBZEIROS - FACÇÃO RIO DE JANEIRO - Copyright © 2011 :: 

Prefácio.

  
Décadas de uma cultura de impunidade em relação aos crimes de trânsito deixaram os motoristas brasileiros acostumados a dirigir de qualquer jeito, sem prestar atenção às regras . Mas a estória agora deve mudar. 

Com o novo Código de Trânsito Brasileiro, o motorista mal educado pode ter surpresas desagradabilíssimas. Pode até acabar na cadeia. A nova lei decidiu atacar os imprudentes batendo onde lhes dói mais: no bolso. 

O preço das multas subiu pra valer. Pode chegar a 900 UFIR, por exemplo, para quem negar socorro á vítima de acidentes de trânsito. 

A estratégia tem tudo pra funcionar. Além das multas pecuniárias, o novo Código introduz um sistema de pontuação cumulativo que castiga o mau motorista. É assim: cada infração corresponde a um determinado número de pontos, conforme a gravidade. 

O que falta então? Falta uma campanha que sacuda a sociedade para o maior problema, que mata por dia mais que muitas guerras espalhadas pelo mundo. Falta conscientizar a população de seus deveres e de seus direito. Falta cobrar do poder público que cumpra a sua parte, que saia debaixo da mesa e venha como autoridade que é e tem, resolver ou acender a luz para que se enxergue de uma vez por todas onde esta o problema. Este projeto é uma tentativa de obter êxito e abrir os olhos do Brasil, é mais que hora de se reverter os números.

Tema conhecido, problemas expostos e soluções indicadas. Mas pouca coisa mudou. As estatísticas e a opinião pública continuam apontando o dedo para os culpados por quase todos os problemas e as mortes no trânsito: a motocicleta – veículo perigoso – e o motociclista – mal educado. 

As autoridades ainda demonstram pouco ou nenhum conhecimento sobre o veículo e a forma de conduzí-lo. O resultado é uma mescla de ações práticas que resultam vazias e que essencialmente, vão ao sentido contrário do que seria o mais indicado: educar, fiscalizar e punir. 

ACIDENTE.

Muitas são as definições de acidente e variam segundo o enfoque: legal, prevencionista, ocupacional, estatístico, previdenciário etc. Uma definição abrangente e genérica apresenta o seguinte enunciado: ACIDENTE é um evento indesejável e inesperado que produz desconforto, ferimentos, danos, perdas humanas e ou materiais.

Um acidente pode mudar totalmente a rotina e a vida de uma pessoa, modificar sua razão de viver ou colocar em risco seus negócios e propriedades. Ao contrário do que muitas pessoas imaginam o acidente não é obra do acaso e nem da falta de sorte.

Denomina-se SEGURANÇA, a disciplina que congrega estudos e pesquisas visando eliminar ou reduzir os efeitos de fatores perigosos que conduzem ao acidente. 

Sob o ponto de vista dos especialistas em Segurança, os acidentes são "causados" por fatores conhecidos, previsíveis e controláveis. 

Fatores determinantes do acidente.

Milhares podem ser as causas de um simples acidente, entretanto todas elas podem ser agrupadas em duas categorias.

Condição Insegura

Ato Inseguro 

As pessoas reconhecem com maior facilidade as "condições inseguras", que os "atos inseguros". Um indivíduo ao abalroar o veiculo que vai a sua frente, facilmente atribuirá a causa do acidente a: defeito nos freios; parada brusca do veiculo dianteiro; pista molhada etc. Este mesmo indivíduo terá muita dificuldade em admitir que a causa foi um "ato inseguro" decorrente de não ter mantido a mínima distância necessária, em relação ao veiculo da frente, para uma parada de emergência. Estatisticamente sabe-se que os "atos inseguros" são responsáveis por mais de 90% dos acidentes das mais diversas naturezas.

Uma "condição insegura" normalmente é o resultado do "ato inseguro" de alguém ao longo do desencadeamento do acidente. Ao se derrapar com um veículo por trafegar com pneus que já ultrapassaram a faixa critica de uso, é o resultado de uma "condição insegura" criada pelo "ato inseguro" de se trafegar com pneus desgastados. 

O ato inseguro normalmente decorre de situações tais como:

1. excesso de confiança.
2. agir sem ter conhecimento especifico do que está fazendo .
3. não valorizar medidas ou dispositivos de prevenção de acidentes .
4. exceder limites de : maquinas, veículos ou do corpo humano .
5. uso de veículos para fins de demonstração e não transporte .
6. imprudência e negligencia .
7. improvisações.

No Brasil os acidentes nas rodovias, são causadores de milhares de mortos e feridos vindo a seguir acidentes na construção civil e na industria. Nos países desenvolvidos, medidas preventivas e de segurança de caráter individual ou coletivo, são aplicadas e praticadas pela a maioria de seus cidadãos, ao passo que nos países em desenvolvimento ainda são largamente inexistentes ou ignoradas.

No Brasil a legislação apresenta alguns absurdos como compensação monetária pela exposição ao risco (periculosidade, insalubridade), fazendo com que empregados e empregadores concentrem suas atenções no "custo" da exposição e não na eliminação da mesma. 

Fatores limitantes da conscientização em Segurança:

1. baixa valorização da vida - a morte por acidente é tão freqüente, que consiste fato natural.
2. legislação deficiente omissa, burocratizante e fiscalização inexistente ou corrupta .
3. baixo nível cultural e alto nível de crença no inevitável e na comunicação com "mundo divino" .
4. alto grau de confiança - nada vai dar errado e no final tudo dá certo .
5. visão obtusa - usa o cinto de segurança apenas para evitar ser multado.
6. baixo grau de expectativa - o indivíduo mora em uma favela e sobrevive diariamente a balas perdidas, como irá exigir um dispositivo de segurança para reparar uma janela a 100 metros de altura.
7. baixo grau de planejamento - só sobra tempo para fazer o que dá dinheiro.
8. falta de recursos monetários - os recurso são suficientes só para a gasolina, e não sobram para a manutenção do carro.
9. governantes e órgãos responsáveis por segurança não possuem credibilidade - tradicionalmente demonstraram incompetência e baixo nível técnico.
10. mentalidade empresarial obtusa - os recursos devem ser canalizados para atividades diretamente produtivas.
11. mentalidade empresarial irresponsável - fica mais barato não fazer nada e gastar só quando algo acontecer. 

Reconheça suas limitações:

Não tente realizar um trabalho para o qual você não está qualificado. A falta de conhecimentos e o "jeitinho" podem trazer conseqüências lamentáveis.  Seu corpo também tem limitações, ele só pode alcançar até determinada altura e levantar determinado peso.  Leia os manuais antes de operar alguma maquina. Entenda a intenção do fabricante de determinado dispositivo e para que e dentro de que limites foi projetado para atuar. Os manuais não foram feitos para serem usados só em caso de dúvidas e sim permitir a correta utilização de determinado dispositivo.  Use ferramentas apropriadas: Cada ferramenta tem limitações e um propósito específico de utilização. As ferramentas e maquinas têm uma maneira inesperada e violenta de protestarem quando ao seu uso inadequado.  Use o método apropriado: NÃO UTILIZE IMPROVISAÇÕES. Siga regulamentos, sinalizações e instruções, pois foram idealizadas para protegê-lo. Um sinal de "pare" pode indicar que naquele local muitas pessoas já se acidentaram. Use bom senso e moderação: Existe uma grande diferença entre eficácia e pressa. Um ritmo consistente e progressivo permitirá atingir os objetivos a médio e longo prazo. Haja e pense como "humano", não permita que o instinto "bestial" prevaleça. Seu novo carro/moto não lhe dá o direito de desrespeitar as leis, sinalizações e o direito das outras pessoas. Seu problema sexual, salarial, ou conjugal nada tem a ver com a velocidade de seu veículo.  Valorize sua vida e a dos outros: Provavelmente você encontrará boas razões para continuar vivo. Diminuir a velocidade de seu carro/moto e aumentar o tempo de viagem em 10 minutos lhe permitirá ouvir mais duas músicas.

EDUCAÇÃO DE TRÂNSITO

"A educação é o instrumento capaz de formar cidadãos mais conscientes e preparados para enfrentar a vida e o trânsito." No Brasil, o trânsito faz o mesmo número de vítimas todos os meses, índice de fatalidade quatro vezes maior ao de países desenvolvidos.  Alto Custo para o País O Brasil tem prejuízo anual de milhões de reias com acidentes de trânsito. São custos com perdas em produção, custos médicos, previdência social, custos legais, perdas materiais, despesas com seguro e custos com emergências entre outros.  Excesso de Velocidade No Rio de Janeiro 41% dos acidentes são causados por excesso de velocidade. É o Estado onde essas infrações são mais freqüentes, seguidos de São Paulo (28%) e Brasília (21%). Os atropelamentos são responsáveis por 36% das mortes nas estradas brasileiras. O pedestre só tem chance de sobreviver se o veículo estiver a 30 km/h. Se o motorista estiver a 40 km/h, a chance de óbito vai para 15%. A 60 km/h, a chance de morte cresce assustadoramente, vai para 70%. E, caso o pedestre seja apanhado a 80 km/h, provavelmente não terá qualquer chance de sobreviver. 64% dos acidentes são causados por falhas humanas. 30% tem origem em problemas mecânicos. Apenas 6% são conseqüência de má conservação de via. Principais Causas de Acidentes Dirigir sob efeito de álcool e substâncias entorpecentes, Trafegar em velocidade inadequada, Inexperiência e falta de conhecimento, Falta de atenção e falha de observação. Álcool e Drogas Metade das mortes no trânsito envolvem motoristas embriagados. Mesmo em pequenas doses, o álcool prejudica a percepção de velocidade e distância, pode causar dupla visão e incapacidade de coordenação. A pessoa alcoolizada tende também a fixas os olhos em movimento e não consegue observar tudo o que acontece no trânsito.

 

Direção Defensiva

Direção defensiva é dirigir com objetivo de prevenir acidentes, atento às ações incorretas de outros motoristas e das possíveis condições adversas da pista e do tempo. Trata-se da prática de dirigir com segurança, reduzindo a possibilidade de ser envolvido em acidentes de trânsito. 

Educação no Trânsito

Deve ser promovida com palestras, blitz, cursos e projetos educacionais para que os cidadãos tomem conhecimento das leis do trânsito e das leis morais (o bom senso) que conduzem a vida em uma sociedade organizada. O objetivo é a mudança de comportamento desses cidadãos no que diz respeito ao trânsito, ou seja, conhecendo melhor seus deveres e direitos para que possam, assim, colocá-los em prática.

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1. Conheça as leis do trânsito
2. Use sempre cinto de segurança
3. Conheça detalhadamente o veículo
4. Mantenha seu veículo sempre em boas condições de funcionamento
5. Faça a previsão da possibilidade de acidentes e seja capaz de evitá-los
6. Tome decisões corretas com rapidez nas situações de perigo
7. Não aceite desafios e provocações
8. Não dirija cansado, sob efeito de álcool e drogas
9. Veja e seja visto
10. Não abuse de autoconfiança para não colocar a sua vida e nem a de outros em risco 

  Circulando

Quando você está circulando obviamente, você deve estar muito atento ao que acontece à sua frente, atento aos carros que precederão as ruas que você se aproxima, prováveis desvios, e se há estacionamento perto, deve prestar atenção a sinalização, se um semáforo fica vermelho, deve prestar atenção nos pedestres, skatista ou ciclista estes cruzam a sua frente muito rápido.

Mas tão ou mais importante que isso é o que está acontecendo atrás de você. Atrás é o lugar onde o maior perigo pode vir, primeiro, motocicleta não tem parachoque e em segundo, porque é inesperado.

Se diante de congestionamento e de repente tudo para, você deve estar ciente do que vem por trás, para se necessário poder sair do caminho.

Cuidado ao parar.

Quando você está em um semáforo, a primeira coisa é nunca fazer isso no meio de sua pista, mesmo se todos no mesmo semáforo, estão parados, na verdade, muito menos neste caso: se um carro fica confuso, ele não consegue ver o semaforo ou a luz do seu freio é tragédia na certa.

O melhor lugar é ficar entre pistas, caso ocorra um problema, certamente passará por você. Enquanto estiver parado, preste atenção nos retrovisores, bem como nos carros a sua volta. Na saída do semaforo, carros podem quinar e abarroar sua motocicleta, causando assim um sério acidente.

Pare sempre atrás da faixa, respeite o pedestre. Quando se pilota com atenção e defensivamente, você vai "no automático" e evitar muitos sustos e acidente.

Lembre-se:

Compartilhamos os mesmos caminhos.

Trânsito com responsabilidade é dever de todos.

ACIDENTE: VOCÊ TEM CULPA !!

 fonte:http://www.cbzeiros-rj.com.br/campanha.htm

Feliz dia da mães...

Bate e volta em Pedro Velho - RN

 vamos lá;

CBR 250R é a nova aposta da Honda no segmento das esportivas de média cilindrada

Após dar o ar da graça no Salão Duas Rodas, em São Paulo, em outubro passado, a Honda CBR 250R desembarca oficialmente no mercado brasileiro, com a missão de funcionar como uma motocicleta esportiva de entrada para o mercado brasileiro. O modelo parte de R$ 15.490 e chega a R$ 17.990 na versão com ABS. O foco da Honda é conquistar consumidores interessados em uma moto esportiva de média cilindrada, como opção de transporte e lazer. O line-up da marca japonesa no mercado nacional atinge agora 26 modelos, com a promessa de mais seis lançamentos até o final do ano.

 

Um dos destaques da moto é a posição de pilotagem, com o assento a 78 cm do chão. O veículo disponibilizado no mercado brasileiro é oriundo da Tailândia e tem chassi com configuração do tipo “diamond frame”, com o motor fazendo parte da estrutura, com perfil tubular. As suspensões atendem às demandas do segmento, com garfo telescópio com curso de 130 mm na dianteira e mono-amortecimento Pro-Link com 104 mm de curso na traseira. O motor, de 249,6 cm³, entrega 26,4 cv de potência.

O sistema de freio é por disco único de 296 mm de diâmetro com pinça de pistão duplo na dianteira e disco de 220 mm de diâmetro acionado por pinça de pistão simples na traseira. A CBR 250R é equipada com rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus esportivos sem câmera. Na dianteira, a configuração é de 110/70 e na traseira, a moto utiliza pneu 140/70 – o mais largo da categoria e segmento. A moto vai rivalizar com modelos como Kawasaki Ninja 250R e Dafra Roadwin 250. A expectativa da Honda é emplacar 900 unidades mensais em 2012.

 fonte: motodream

Algumas Fotos do primeiro bate e volta dos Carcaras

AGRADECIMENTOS aos amigos motoclubes....

                     Amigos é com muito carinho que o Mc Carcarás do Ingá, vem agradecer a presença de todos vocês. Por cada palavra,por cada gesto e pela atenção de todos! Um agradecimento especial a todos os nossos colaboradores ( Mc´s) que nós ajudaram a fazer uma festa tão maravilhosa, e aos Mc´s amigos abaixo discriminados que nos prestigiaram pois vieram de diversos lugares para nos visitar, como tambem ao amigo Renato Marinho e Pingo que animaram e muito o nosso evento, aos amigos  comerciantes do nosso municipio que como prometido terão suas marcas no site e em especial o mercadinho  do Quinho e o sr. Manoel da Maçã, e  finalizando a todos que ajudaram direta e indiretamente. 

                    Obrigado a todos! Abraços de todos que fazem o MC Carcaras do Ingá.

BASTO MOTO CLUB

MULHERES NA ESTRADA

MC ESCADA

MC OLHOS DE AGUIA

MC LOBOS DA PRAIA

MC ROTA INFINITA

MC ROTA DE CRISTO

MC CAES EM FURIA

MC FACA NA CAVEIRA

MC AVORASSADOS DO ASFALTO

MC CHAMAS DA LIBERDADE

MC SANTA RITA

MC AMIGOS DO ASFALTO

MC BODES DO ASFALTO

MC MANSOS DO ASFALTO

MC OS 40

MC LUZ DE CRISTO

MC TIGRES DO ASFALTO

MC LYCANS

MC ASFALTO QUENTE

MAGICO DO ASFALTO

MC PAZ NO ASFALTO

MG MISSOES SOBRE RODAS

MC BIELA QUENTE

MC BLACK SHARK

MC COROAS DO ASFALTO

MC LEOES DE JAH

MC LOBOS REBELDES

MC FILHOS DE VALHOL

MC I A +

MG FENIX

NINJAS DO ASFALTO

MC MOTO MAGO

MC PATOS MOTO ESTRADA

RAUZITO MOTO SHOM

MC TITÃ

MC CACHORRO LOUCO

MC PÉ INCHADO

MC MARTELO DE FERRO

BETO MOTOS

MC KARKARA DO ASFALTO

MC LOBO DA SERRA

MC VELOCIRAPTOR

MC INTRUSOS BR 230

TROPEIROS DO ASFALTO

MC ESPERANÇA

MC COLIBRIS DA ESTRADA

MC CACHORRO LOUCO

MOTO TURISMO AGUIA

MC AGUIAS DO VALE

MC NOTURNO

MC LARGADOS DO ASFALTO

MC GUARDIOES DO ASFALTO

MC COYOTES DO ASFALTO

MC PILOTOS EM FUGA

MC CAVALEIROS DO APOCALIPSE

MG PAZ NA ESTRADA

MC OS LOBOS DA PIEDADE

MC ESPIRITO ESTRADEIRO

MC VAPOR DO ASFALTO

MC LOBO ESTRADEIRO

MC PREAS DO ASFALTO

MC NOVE

MC URUBU CANGUEIRO

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MC DRAGOES DO ASFALTO

MC  MAGOS DO ASFALTO

MC TIGRE DO ASFALTO

MC HONKO MOTO CLUB

MC ANDARILHOS DO ASFALTO

MC TARTARUGAS DO ASFALTO

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MC MOTOCICLISTA SERTANEJO

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