As motocicletas Flex,
movidas a etanol (álcool), gasolina ou com a mistura de ambos, já conquistaram
o consumidor brasileiro. A CG 150 Titan, primeira motocicleta bicombustível
produzida em série no mundo, já comercializou cerca de 290 mil unidades desde o
seu lançamento, em março de 2009. Já para a NXR 150 Bros, que ganhou o sistema
Flex (com a tecnologia Mix Fuel Injection) em setembro do mesmo ano, as vendas
ultrapassam as 151 mil unidades.
Impulsionada pelo sucesso
desses modelos, a Honda amplia sua linha Flex com o lançamento da CG 150 Fan
com essa tecnologia. A novidade reforça o pioneirismo da empresa e seu forte
engajamento com a preservação do meio ambiente, uma vez que o etanol (álcool),
além de estar alinhado com a estratégia de matrizes energéticas do governo
brasileiro, tem a vantagem de ser uma fonte de energia renovável e menos
poluente quando comparado à gasolina, conforme tabela abaixo:
Limite Promot (g/km) CG 150 Fan (g/km)
Diferença entre CG 150
Fan e Promot (%) Gasolina Etanol
(Álcool) Gasolina Etanol (Álcool)
Monóxido de Carbono (CO) 2,000 0,658 0,444 -67,1% -77,8%
Hidrocarbonetos (HC) 0,800 0,146 0,143 -81,8% -82,1%
Óxido de Nitrogênio (NOx) 0,150 0,068 0,102 -54,7% -32,0%
Tecnologia ao alcance do
consumidor
A nova motocicleta reúne o
sistema Flex (com a tecnologia Mix Fuel Injection), sistema de injeção
eletrônica de combustível (PGM-FI) e partida elétrica. E, para atender às
diferentes necessidades de cada motociclista, o modelo será comercializado em
duas versões: ESi, com partida elétrica e injeção eletrônica PGM-FI; e ESDi,
com o diferencial do freio dianteiro a disco, que proporciona mais segurança e
conforto ao usuário.
A CG 150 Fan apresenta motor
OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos, de 149,2 cm3,
arrefecido a ar, com comando de válvulas no cabeçote e balancins roletados.
Resistente, durável e confiável, apresenta torque máximo de 1,32 kgf.m a 7.000
rpm e potência de 14,2 cv a 8.500 rpm. É alimentado por sistema de injeção
eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que gera respostas mais
imediatas ao comando do acelerador, em qualquer situação de uso, e resulta em
acelerações mais progressivas e lineares.
O modelo traz ainda
transmissão de cinco velocidades e embreagem multidisco em banho de óleo, que
oferece acionamento preciso e macio. Completam o conjunto partida elétrica e
bateria selada, de maior vida útil e isenta de manutenção.
Seu design, com linhas retas
e marcantes, transmite robustez. Com capacidade para armazenar 16,1 litros de
combustível, o tanque associa esportividade e formato anatômico, permitindo o
encaixe confortável das pernas do piloto.
Na dianteira, o conjunto
óptico apresenta farol redondo com refletor multifocal e lâmpada de 35/35W,
além de piscas com visual moderno. Na traseira, a rabeta esportiva leva a mesma
cor do tanque, com lanterna e piscas integrados.
O escapamento em aço inox
com acabamento na cor preta conta com protetor cromado na maior parte de sua
extensão, diminuindo a possibilidade de contato com altas temperaturas e
proporcionando mais segurança aos usuários.
Visando auxiliar o
consumidor em relação ao funcionamento da tecnologia Mix, o painel da
motocicleta traz a luz “ALC”, que acenderá sempre que houver mais de 80% de
etanol (álcool) no tanque e piscará em condições de temperatura ambiente abaixo
de 15°C. Além disso, apresenta velocímetro, hodômetro total, marcador de
combustível, luzes indicadoras de neutro, direção e farol alto, além da lâmpada
de diagnóstico da injeção eletrônica localizada no lado esquerdo.
O chassi do tipo “diamond”
estampado oferece grande resistência a torções, boa ciclística e
dirigibilidade, além de agilidade e estabilidade em manobras urbanas. O assento
em dois níveis é sinônimo de conforto tanto para o piloto quanto para o garupa,
devido ao seu tamanho e formato ergonômico.
O conjunto de suspensões,
com curso de 130 mm na dianteira e 101 mm na traseira, garante estabilidade e
progressividade. Os pneus, do tipo 80/100 – 18 M/C 47P na dianteira e 90/90 18
M/C 57P na traseira, aliados aos amortecedores traseiros, permitem ajustes de
acordo com o peso transportado, proporcionando maior equilíbrio. Na versão ESi,
os freios a tambor com 130 mm de diâmetro tanto na dianteira quanto na traseira
asseguram eficiência e progressividade. Já a ESDi conta com freio a disco na
dianteira e tambor na traseira.
Disponível nas cores
vermelha, preta e prata metálica, a CG 150 Fan chega às concessionárias no
início de novembro, ao preço público sugerido de R$ 6.290,00 para a versão ESi
e R$ 6.590,00 para a ESDi. Os valores têm como base o de Estado de São Paulo e
não incluem frete e seguro. O modelo tem um ano de garantia, sem limite de
quilometragem.
fonte:www.jacaremoto.com.br
